Cefmofin ja Yamahan yhteistyössä rakennettu saunalautta jää Lutakon satamaan, mutta sitä ei voi vuokrata. Ainakaan vielä.
Jyväskylän Lutakon satamaan lipui rallien alla uusi saunalautta. Se eroaa niin monella tavalla järvellä tutuiksi tulleista saunalautoista, ettei sitä kiinnitetty edes samaan laituriin muiden kanssa. Lautan paikka satamassa on ravintolalaivojen kanssa samassa laiturissa.
Uutuus on hiilineutraaliutta ja kestävää liikkumista edistävän säätiön, Central Finland Mobility Foundationin (Cefmof) ja yhden maailman suurimman moottorivalmistaja Yamaha Motorin yhteistyössä kehittämä saunalautta.
Koska mukana on Cefmof, ei ole yllätys, että saunalautta liikkuu ja lämpiää vedyllä. Yläkannen grillikin lämpiää vedyllä. Grillin vieressä jääkaappi toimii sähköllä, mutta sekin sähkö tuotetaan vedyllä.
Vetysaunalautta on tiettävästi maailman ainoa laatuaan. Cefmof ja Yamaha testaavat sen avulla, kuinka vety taipuu erilaisiin arjen käyttötarkoituksiin. Yamaha on Cefmofille oiva kumppani, sillä se on maailman suurimpia perämoottorivalmistajia, sillä on entuudestaan kokemusta vetyteknologiasta ja sen tavoitteena on hiilineutraalius, jota vetyteknologia tukee.
Yamahalta löytyi lauttakäyttöön sopivat moottorit ja ohjausjärjestelmä. Niistä on versioitu saunalauttaan vedystä voimansa saava kokonaisuus. Lautta liikkuu neljällä vajaan kymmenen hevosvoiman moottorilla. Lisäksi lautassa on keulamoottorit, jotka helpottavat esimerkiksi rantautumista.
Lautan toteutus ideasta laineille kesti vajaan vuoden. Ajatus syntyi viime vuonna rallien jälkeen elokuussa, ylöjärveläiseen lauttavalmistajaan otettiin yhteyttä syyskuussa ja Jyväskylän vesille lautta saapui toukokuun lopussa.
Saunalautan varustelua ja viimeistelyä tehtiin muun muassa Väinölän kuivatelakalla. Viimeistely ja paperityöt venyivät aivan kalkkiviivoille, sillä M/S Suiso maruksi nimetty lautta rekisteröitiin vain päivää ennen tämän vuoden rallin alkuseremonioita.
– Lauttaprojekti on hyvä esimerkki Cefmofin tavasta toimia. Ei pelkästään suunnitella, vaan kokeillaan ja opitaan siinä samalla, toteaa yhteistyökumppani Harvian innovaatio- ja teknologiajohtaja Timo Harvia.
Lautalla on keittiö, kaksi vessaa, suihku, ja tietenkin sauna. Lautan keskiosassa on vedyn syöttö- ja jakelujärjestelmä, johon voi ladata kerralla neljä vetypatruunaa. Laitteisto osaa vaihtaa vedyn lähteen patruunasta toiseen automaattisesti, kun yksi patruuna tyhjenee.
Noin tunnin risteily ja saunominen kuluttaa neljän patruunan verran vetyä. Yhdessä patruunassa on 100 grammaa vetyä. Kuorineen vetypatruuna painaa noin kahdeksan kiloa. Varapatruunoita on lautalla keittiössä portaiden alla viinihyllyä muistuttavassa telineessä. Patruunan vaihtoon ei tarvita insinöörin papereita.
– Kaikki on tehty todella helppokäyttöiseksi. Uskon, että pystyisin itsekin ohjaamaan ja käyttämään lauttaa, kertoo Cefmofin varatoiminnanjohtaja Lauri Perämäki.
Esittelyristeilyllä puikoissa on ammattilainen, kapteeni Ville Hokkanen.
Saunan sydämenä sykkii Harvian vetykiuas. Timo Harvia kuvailee vetysaunaa savusaunaksi ilman savua. Vedyn palamisen tuloksena syntyy vesihöyryä.
– Meillä tämä on perfect match, kun kyse on teknologiasta, jossa yhdistyy kuumuutta ja kosteutta. Mikä olisi parempi paikka sellaiselle kuin sauna?
Harvia on valmistanut kymmenkunta vetykiuasta. Toistaiseksi ne ovat kaikki menneet kokeilukäyttöön. Kuluttajien katalogeista vetykiukaita ei vielä löydy. Vähän samaan tapaan koko saunalautta pysyy toistaiseksi vain kokeilukäytössä eikä sitä voi varata yksityiskäyttöön tai tilaisuuksiin, vaikka se jääkin satamaan.
– Saunalautalla testataan vedyn käyttöä vesiliikenteessä ja ilman kiinteää tankkausinfraa. Tämä on taas yksi uusi osa-alue, jossa vety voi tulla osaksi ihmisten arkea. Matkustajina on varmaankin ainakin päättäjiä, kun vetymahdollisuuksia esitellään heille, Perämäki kertoo.
– Mutta emme poissulje mahdollisuutta, että tämän ympärille voisi syntyä kaupallista toimintaa ja palvelua kuluttajille, vähän samaan tapaan kuin vetytankkausasema Seppälänkankaalla palvelee nyt kaikkia, hän lisää.