Dusteria isompi Dacia Bigster voisi sopia myös taksikäyttöön.
Dacian nelivetoinen Duster on myynyt niin hyvin, että romanialaisvalmistaja näki aiheelliseksi tehdä jotakin. Lopputuloksena saatiin markkinoille pykälää isompi Dacia Bigster, joka perustuu pienemmän Dusterin kanssa samalle perusrakenteelle.
Bigster on myös merkkinsä isoin automalli.
Otimme koeajoon etuvetoisen Bigsterin malliston tehokkaimmalla, 155-hevosvoimaisella koneella. Bigster on tarjolla myös 130- ja 140-hevosvoimaisilla moottoreilla, ja auto on aina vähintään kevythybridi. Minkäänlaista dieseliä ei hinnastossa ole.
Testaamamme auto on automaattivaihteilla, mutta tarjolla on myös manuaalivaihteinen auto.
Isoimmalla moottorikoolla suurin sallittu vetopaino on vain 1 000 kiloa.
in. Sama arkikäyttöä ajatellen toimiva linja jatkuu myös Lutakossa olevilla mukulakivillä sekä parhaat päivänsä nähneellä, mutkittelevalla Ampumaradantiellä.
Auto kaipaa lisänä lähinnä nelivedon, jolloin on asiaa heikommallekin tielle. Hinnastosta selviää, että nelivetokin on tarjolla. Maavara on 22 senttiä, joten kesämökkeilijät pääsevät etenemään huonommallakin tiellä.
Ajoasento löytyy osittain sähkösäätöjen kautta, mutta kuljettajan istuimen etäisyyssäätö on käsisäädöllä. Tämän ymmärtää: kaikkea ei ole saatu mahdutettua auton edulliseen hintaan.
Dusteriin verrattuna Bigster on 23 senttiä pidempi, mikä onneksi näkyy myös takapenkillä hieman isompana jalkatilana. Loput lisäsentit näkyvät Dusteriin verrattuna kasvaneena tavaratilana, joka on esimerkiksi lapsiperheille hyvä.
Dacia Bigster sopii hyvin myös matka-ajoon, koska kyseessä on itselataava hybridi. Se tarkoittaa sitä, että auto lataa itse itseään erilaisissa arjen ajotilanteissa.
Koeajolenkki sisälsi ajoa myös moottoritiellä, missä havaintojeni mukaan laatuvaikutelma on aikaisempaan verrattuna parantunut. Sisälle kuuluvat äänet on saatu vaimennettua hyvin ja ohituskiihtyvyys on arkikäyttöä ajatellen tarpeeksi hyvällä tasolla.
Mikäli autollaan haluaa vetää peräkärryä, kannattaa vertailla kahta pienempää moottoria, koska silloin suurin sallittu vetopaino on 1 500 kiloa. Isoimmalla moottorikoolla suurin sallittu vetopaino on vain 1 000 kiloa, mikä on yksi isoimpia miinuksia. Mikäli isommalle vetopainolle ei ole tarvetta, voi huoletta vertailla kaikkien tehovaihtoehtojen väliltä.
Dacia Bigsterin saa halvimmillaan omaksi 28 399 eurolla. Auto maksaa noin 4 000 euroa enemmän kuin pienempi Duster. Auto sopii hyvin esimerkiksi lapsiperheille sekä heille, jotka etsivät edullista autoa hyvillä sisätiloilla.
Bigsterissä parasta on tavallinen arki silloin, kun autovalinnassa painavat järkisyyt. Tästä syystä Dacia Bigsterin voisi ajatella sopivan myös taksikäyttöön.